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空客宣布取消卡塔尔航空50架飞机订单
发布时间:2022-02-16        浏览次数: 次        

  2021年,国内与国际航空业都发生了不少大事,美国5G风波逼停航班,国内通航产业迎来突破,全球eVTOL行业迎来集中爆发……在桩桩大事件之间,卡塔尔航空与空客的纠纷以“拉锯战”般的持久力获得了一席之地。

  早在2021年6月,Simple Flying就用“紧张”来描述卡塔尔航空与空客之间的关系;2021年12月,卡塔尔航空将空客告上法庭。该航空公司在一份声明中表示:由于飞机的表面涂装“加速退化”,公司已停飞21架A350客机,这对公司的运营产生了不利影响。

  处于风波中心的A350客机是空客采用复合材料制造的飞机。空客称,使用复合材料可以使飞机的机身更加坚固且更加轻盈,进而减轻飞机维护的压力。A350客机所需的结构维护任务就减少了50%。

  不过,关于复合材料的声明并没有给A350客机“打包票”。2020年11月,卡塔尔航空在给一架A350进行世界杯涂装的过程中发现,这架有5年历史的飞机竟有980处缺陷。

  卡塔尔航空对A350的质疑并没有随着时间流逝而平复,相反还愈演愈烈。2021年6月,卡塔尔航空以飞机表面涂装退化为由叫停了A350客机的交付,希望问题得到“理解和纠正”。2021年11月,卡塔尔航空总裁要求空客承认A350客机表面存在缺陷,他说道:“我们尚不清楚这是否属于适航问题,缺陷背后的原因还得由空客公司来确定。”

  在卡塔尔航空步步紧逼的同时,空客也予以了回击。就在卡塔尔航空总裁“隔空喊话”不久后,空客便发布声明,指责卡塔尔航空将A350客机表面涂装问题曲解为安全问题,并表示将针对此事寻求独立的法律咨询。

  空客要求法律咨询,卡塔尔航空则更进一步,直接将空客告上法庭。2021年12月,卡塔尔航空就A350表面质量问题向英国一家法院提起诉讼,要求空客赔偿6亿美元。空客则在收到正式的法律索赔之后,表示打算积极捍卫自己的立场。

  据路透社报道,冲突两方互相指责对方不接受自己的建议。一边,空客表示正在提出从维修到重新粉刷的临时解决方案,并称卡塔尔航空无视了这些建议;另一边,卡塔尔航空则认为,在没有进行深入分析的情况下,无法确定空客提议的维修是否有效,并希望空客展开“彻底调查”。

  就在两大航空业巨头争得“脸红脖子粗”的时候,作为飞机制造商的空客直接取消了与卡塔尔航空之间签订的50架A321neo小型客机的订单。外媒分析称,卡塔尔航空很有可能会反对A321neo合同的终止,因为该公司曾表示,A321neo客机将被用于执飞新市场推出的新航线。由此可见,空客取消订单的行为的确有给卡塔尔航空“找点儿不痛快”的意思在。

  值得一提的是,在被取消订单之后,卡塔尔航空迅速展开了反击,在YouTube上发布了一段视频,老彩民论坛网址,咬紧“涂装问题”不放松。在该视频中,卡塔尔航空展示了被该国监管机构停飞的部分A350客机表面的缺陷,驳斥空客“卡塔尔航空夸大事实”的观点。目前,空客还未做出下一步动作。

  从2021年“打”到2022年,卡塔尔航空与空客之间最大的矛盾其实就在“涂装问题”是否重大上。此前,路透社的一项调查显示,包括芬兰航空、国泰航空、阿提哈德航空、汉莎航空和法国航空在内的5家航空公司已在2016年提出了针对A350客机的担忧,但它们都没有停飞该客机。然而,卡塔尔航空却因为A350客机的涂装问题收到了卡塔尔民航局的停飞指令,并因此停飞了多架飞机。

  只有一家航空公司停飞的现象多少给了空客反驳的底气。该公司屡屡亮出其主要监管机构——欧盟航空安全局的支持来表达A350并没有停飞的必要,甚至进而质疑卡塔尔民航局是否与卡塔尔航空有利益牵扯。由于两边的监管机构不一样,两方的证词也难免带些“自说自话”的尴尬。至于这场“你说你的”“我说我的”的大戏何时能落幕,目前似乎也难以得出结论。不过,可以肯定的是,波音的机会来了。